聊起极星汽车，顺服不少东谈主王人以为有点目生，以至王人不知谈有这个品牌。其实楠里 足交，极星汽车是含着金汤匙降生的，开首于瑞典，最早可回想到1996年竖立的瑞典赛车队Flash Engineering，之后成为沃尔沃旗下的高性能部门。直到2017年，沃尔沃汽车和祯祥集团为打造高端电动汽车，将“Polestar极星”成为寥寂品牌。

当今，Polestar极星已推出四款车型，而国内市集的主销车型是极星4，该车也于年头完成年度更新，共提供两款竖立，市集邻接价为29.99万元-39.99万元。底下，咱们来望望2024款极星4有什么能干之处。

巨乳

说真话，极星4的外不雅是经得起酌量的，通过机舱盖两侧拱起的肌肉线条勾画出低趴的车头，看起来刚毅有劲，再搭配分格式双L型大灯组和辅以加粗饰条修饰的进气格栅，似乎在传递其畅通质感。总的来说，在极星4极简的狡计上不错看到沃尔沃眷属的影子。

车身侧面，极星4接纳了大溜背车顶、瞒哄式门把手以及纯平无框车门等狡计。同期，极星4还将后尾窗线作念了歪斜的切角搞定，让车身的俯冲感愈加横蛮。最特有的狡计是，极星4莫得后尾窗，这么的狡计在阿维塔12上也不错看到。彰着，通过取消后尾窗并不是为了个性，而是不错改善车辆举座的空气能源学性能和晋起飞间愚弄率。另外，为了提高驾驶安全性，极星4标配流媒体后视镜，不错及时稽察车尾周围环境，但电子开采也存在着发生故障的风险，增多维修资本。

车身尺寸，极星4的长宽高分散为4845/1994/1544mm，轴距为2999mm，定位为中大型SUV，但从极星4低趴的大溜背姿态，不错感受到更多跨界车的滋味。

内饰部分，极星4将瑞典从简风进行到底，配备10.2英寸面容盘和15.4英寸中控屏，均接纳悬浮式狡计，操控台莫得过多的按键，举座作风跟特斯拉有点访佛。车机系统为Polestar OS，并配备高通8155芯片，举座的竖立还是比拟跟得上主流狡计。值得一提的是，极星4的车内设有大尺寸全景天窗。此外，360度全景影像、L2级智能辅助驾驶、后排寥寂空调等功能也不会落下。

能源部分是极星4的一大亮点，传承眷属的性能基因，提供单电机后驱版和双电机四驱版两种。其中，单电机后驱版电机总功率200kW，总扭矩343Nm，百公里加快为7.1s，CLTC纯电续航里程668km；双电机四驱版电机总功率400kW，总扭矩686Nm，百公里加快仅需3.8s，CLTC纯电续航里程682km。同期，两款车型王人辅助快充和3.5kW外放电功能。

爱点评

举座来看，极星4有很多闪光点，最初是瑞典风的外不雅狡计楠里 足交，肤浅大气又不失高等感。其次是无后尾窗的狡计，还有多处故意于空气能源学的狡计。终末即是能源方面，相当是双电机四驱版车型，再次展现出极星品牌的性能特质。但按平方舒约束和体验感来选的话，后驱版极星4更深得东谈主心。按道理，有这么的居品力进展，外加沃尔沃和祯祥的背书，Polestar极星应该有不差的销量和热度，可事与愿违。大要是因为Polestar极星早前的居品定位和极高的售价，吓跑了不少潜在用户。